直角軸減速機配電機一體式的裝配技術質量標準。軸承裝入軸頸時，軸承內圈端面緊貼軸肩或定距環(huán)，用0.05mm塞尺檢查不得通過。齒輪減速電機一體式的軸向間隙調整:用單列深溝球(柱)軸承時，調整方法是在三相異步減速電機一體式軸承端蓋位置增減調整環(huán)厚度，當調整環(huán)放好后，壓緊端蓋丈量軸承的徑向間隙，直至直角軸減速機配電機一體式間隙知足軸承使用要求；用圓錐滾子軸承時，調整方法是把調整螺釘擰緊（軸向總間隙為零)后，再反轉1/12圈(即回轉30度左右)，然后用防松墊圈固定。對于齒輪減速電機一體式輸入、輸出軸密封處的粗拙度不能超過Ra0.8~2.5um，密封圈接觸的軸表面不答應有螺旋形機加工痕跡；直角軸減速機配電機一體式腔體內孔尺寸公差不超過H8，表面粗拙度不能超過Ra12.5um，般都要求直角軸減速機配電機一體式的裝配技術質量尺度:在直角軸減速機配電機一體式安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等)，對銹蝕較嚴峻的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用凈水清洗并吹擦干凈。圓錐滾子軸承承受軸向力的能力強，但調整軸向間隙較麻煩:調心滾子軸承對軸向力敏感但安裝調整較利便。 也可用帶5度角的楔形鐵調整，但調整同軸減速機配電機一體式后必需更換為平鋼鋼板，墊板應對稱放置在地腳螺栓兩旁。 

斜齒輪減速電機一體式合箱后，邊沿應平齊，相互錯位每邊不大于2mm；檢查箱蓋和箱座剖分面接觸的密合性，用0.05mm塞尺塞入深度不得大于剖分面寬度的1/3。 持在蝸桿中央線以下；當蝸輪在蝸桿下面時，油面可以在個齒高到蝸輪中央線的范圍間變化，齒輪減速電機一體式速度愈高浸油要淺。也可以丈量軸承的徑向間隙。安裝前應清除基礎支承面上的臟物，對混凝土基礎必需鏟毛，基礎形狀、標高及連接尺寸應符合設計要求。齒輪減速電機一體式大多采用斜齒輪，因此采用圓錐滾子軸承或調心滾子軸承。當減速機與主機、電機在同鋼鐵基礎上，可用鋼板調整:當在混凝土基礎上，可用水平儀和鋼板調整。對于齒輪圓周速度v≤12m/s，蝸桿圓周速度v<10m/s，齒輪浸油深度按照如下原則判定:單減速機，大齒輪浸油深度為1~2個齒高；直角軸減速機配電機一體式校準中央線、標高、水平度和相連接部件，使軸線誤差不應超出聯(lián)軸器所答應的偏差范圍。

高速大齒輪浸油深度為0.7齒高，但齒輪減速電機一體式般不應超過10mm；當齒輪圓周速度相稱低時(0.5~0.8m/s),浸油深度可增加到高速齒輪半徑的1/6；Ra3.2p1m。齒輪減速電機一體式的輸入、輸出軸都設置了密封圈，常見的是旋轉軸唇形密封圈。當速度低時，浸油深度可深些；當蝸輪在蝸桿上面時，油面可保圓錐齒輪減速機加電機，大齒輪的整個齒長應浸入油中；多減速機，各大齒輪均應浸入油中。重裝后必需保持原有的裝配情況。 直角軸減速機配電機一體式油面高度劃定比內齒輪齒高2~5'倍的模數。壓裝齒輪減速電機一體式聯(lián)軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外直角軸減速機配電機一體式聯(lián)軸器可以油中加熱進行熱裝。齒輪減速電機一體式的剖分面、軸承端蓋、加油孔蓋等部位使用密封膠時，必需清理表面，然后用密封膠涂敷，可以根據液態(tài)密封膠、厭氧膠等詳細產品的使用說明進行操縱。http://www.bjkkxtest.com/product/k159jiansuji-cn.html